上午十点，是泉州动车站综控员林迪交接班的时刻。他背着包走进动车站综控室，这里有八个大屏幕、十多台电脑，实时监控着车站内每一个重要部位，动态接发着关于列车、车站工作人员的各种调度指令。接下来的24小时，林迪要在这里完成身为一名综控员的坚守。

2010年，福厦铁路竣工通车，泉州站正式投入使用，十多年来无数石狮人从这里或踏向理想征程，或荣归故里。作为福厦铁路上的重要枢纽，泉州动车站如今日均发送旅客达两万人次，高峰期可达四万人次以上。而林迪所在的岗位，正是要确保所有旅客能够顺利到来、顺心离去。

现在是暑运期间，客流明显增加，又外加近期台风天气的影响，抵达综控室完成交接班后，林迪迅速进入工作状态。只见他一边紧盯着监控屏幕，时而用电脑录入各种行车信息，时而通过对讲机、电话向车站其他工作人员传达、发布指令。林迪必须时刻绷紧神经，列车上搭乘着满厢旅客，车站内外是熙熙攘攘的人群，任何的错漏，都会影响车站的顺畅运行。

“列车若是出现晚点，可能需要变更车道。我这里就要进行统一调控，检票点、闸机口、上车站台信息全都得改。很多人同时进站，要赶紧加派人手做好引导，通知进站口加开人工验证，开足安检仪。列车停靠站的时间仅有两分钟左右，要保证每一名旅客能快速安全地坐上列车。”林迪说。

在综控室内，突发状况随时可能出现。遇到台风下雨天气，要及时播广播，把控整个动车站的组织秩序；旅客突发疾病，要及时联系120协助抢救生命；车站内有岗位发生异常，要第一时间通知相应的工作人员前往处理……“岗位配置是单岗人员作业，忙起来的时候，看着屏幕，这边电话在响，那边对讲机在叫，着实考验人的神经。当了几年综控员，发际线都后移了许多。”林迪笑着说。

在岗期间，林迪还要随时接收来自铁路调度所的新调令。受天气等因素影响，林迪有时一天需要核对调令多达十多份，他需要从中提取、整理跟泉州站相关的信息，如加开车、停运车等。只有及时执行调令，才能保持车站的平稳运行。而到了下午五六点左右，第二天的调令也出来了，正常林迪都要花两个多钟头的时间才能将之一一同步到电脑里。

综控员的班期为24小时制，工作强度很大，当天的最后一班列车停运后，林迪终于迎来了宝贵的休息时间，但这时往往已经过了深夜十一点。如果遇到特殊情况，再晚也必须坚守。

休息了几个小时，凌晨6点多，林迪重回岗位，继续准备隔天的第一班列车，直到上午10点，下个班次的同事前来完成交接。

完成交接班之后，林迪背上包，从员工通道汇入旅客人群，踏上了前往福州的动车。他是福州人，来泉州工作已经九年多了，动车同样承载着他上班与回家的路。

伴随着人来人往，林迪进站、候车、检票、上车，过程正如他在岗时监控画面里看到的一样，一切都显得有条不紊，令人安心。

（记者 林本鸣 郭雅霞）