近期，飞机“拜拜员”走红，网友纷纷晒出挥手“拜拜”的小视频。飞机“拜拜员”是机场机务保障部的整机放行员。他们是飞机检修员，负责飞机的检修工作；同时又考取了民用航空器维修基础执照和航空器机型证书，具备相应机型飞机放行资质。2022年12月27日，我们跟随泉州晋江国际机场的整机放行员施铭俊，解密他的工作。

早上7时，当天值白天的施铭俊准点到达机务保障部。该部门一共有机务维修人员50名，工龄最长的有20年。每组由飞机检修员+整机放行员+勤务员组成。这份工作日夜倒班，根据航班排班表对飞机进行维修保障工作。

7时30分，换上工作服的施铭俊拿到了当天的飞机航班表，他要为8架飞机做“体检”。10时，他带着检修工具走向当天检修的第一架飞机。

这是一架过夜的春秋航空公司的空客A320，有180座。施铭俊说，飞机轮胎的使用寿命一般为150至200次起落，之后就必须进行更换。这架飞机的检修工作持续了约50分钟，更换轮胎后，体检合格。11时，施铭俊在每一处检修区域上都打上了钩，并在飞机记录上签了“放行”二字。

施铭俊说，检修中有时候还会遇到一些小故障，比如座椅靠背调节不了，小桌板放不下来。这种情况就必须现场进行维修，以免耽误飞机的起飞时间。

机场航班分过站和过夜两种：过站航班一般在机场停留的时间约1个小时，所以飞机一进机场就会被立即安排检修；过夜航班检修时间相对比较宽裕，有时候会安排在隔天的早上。

那么什么时间段，旅客会看到“拜拜员”呢？

12时，施铭俊在完成一架过站飞机的检修后，与勤务员并排站在飞机一侧的安全位置，挥手向驾驶舱飞行员做出可以飞行的信号。作为网红拜拜气氛组，他同时也是在向乘客告别。

忙完一天8架飞机的检修工作已经是晚上7时，施铭俊从自己负责的飞机机舱内走出来，舒展了一下身体。“整机放行员的工作一般是在露天进行，冬天寒冷，夏天酷热，最麻烦的其实是雷雨季节的极端天气。”施铭俊说，这时要重点检修飞机的发动机、起落架等，因为这些部件都会影响到飞机的起落和旅客的安全。

施铭俊说，整机放行员干的是精细活，精密仪器的检查维修需要耐心和细致，不能有丝毫差错。每一架翱翔天空的飞机背后，都隐藏着众多整机放行员的坚守和执着，他们让天空多彩，让机场的清晨温暖。

（洪亚男 李荣鑫）