长沙湘江大桥，现名长沙橘子洲大桥，是长沙湘江上第一座双向四车道和左右有行人道的大桥，它连接着长沙市城区中心的东西两岸，横跨江中著名的橘子洲。大桥上南向支桥直通洲的陆地，对接南端的橘子洲头（现为橘子洲公园）。

长沙湘江大桥全长1250米，至今仍是国内最长的双曲拱桥。该座桥1971年9月6日动工兴建，1972年9月30日竣工并举行通车典礼。这样一座大规模采用18个桥墩的双曲拱桥建筑形式，分别由水上主桥、橘子洲支桥和岳麓区陆地引桥、桥墩、拱肋、立交匝道及供行人上下的螺旋引桥、旋转步梯等组成的公路桥，仅用一年时间就建成，足可称为中国建筑史上的一个奇迹。1978年11月1日，中国邮政特别发行了一套T31《公路拱桥》邮票，其中一枚小型张为“长沙湘江大桥”。这枚由著名邮票设计家卢天骄设计的小型张，画面以浅蓝为底色，配以点点白帆。主图是一座17孔钢筋水泥的双曲拱桥。桥分主桥和支桥两部分，主桥从河东五一路横跨橘子洲直达河西溁湾镇，支桥垂直于主桥，沿江从橘子洲向南延伸，使整座桥呈奇特的T字形。图画中江水碧绿宁静，两岸及江心洲草木成荫。小型张邮资图画面的静与小型张装饰边纸的百舸争流的动相呼应，使长沙湘江上贯通东西的大桥，似乎在不经意之间透出浩大的气势（图1）。

长沙湘江大桥，还是少见的大型双曲拱桥和以干打垒精神创出的又一个奇迹。在上个世纪的那个年代，限于当时经济基础的条件，机械化程度低的客观原因，建造时采用的材料是麻石砖和钢筋混凝土，发挥的是群策群力的人海战术力量，号召的是支持建桥作奉献的义务劳动办法，一年中有80万人次的义务劳动者参加了该桥建设。长沙湘江大桥50年过去了，仍气势磅礴地横跨湘江东西两岸，还在城市中心的五一大道上，继续承载着川流不息。从东岸沿着大桥往西岸走，就能将桥面风光一览无余，沿途风景优美，江面宽阔。跨过这座通往橘子洲的支桥，在橘子洲公园看横跨湘江的大桥，一个个石拱气势恢宏。凡是来长沙打卡的游客，必到湘江（橘子洲）大桥游览，用心去感受新中国小型张邮票中第一枚大桥的风采，原汁原味的大桥旧貌和桥面上的车水马龙及沿江风光带的休闲胜地，成为长沙网红城市中人流量最大的景点。

今年是长沙湘江大桥通车50周年，中国邮政集团有限公司长沙市邮政分公司将于今年12月22日启用“长沙橘子洲（湘江）大桥通车五十周年”彩色邮资机宣传戳（图2）。

（通讯员 卢伯雄）