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第04版:一天 上一版   

传统出坞作业工人

巧设滑道 陆上行舟

工人把钢绳与卷扬机相连

平整枕木轨道的“地基”

在船底铺设枕木

枕木上刷润滑膏

蔡天配用铲子平整船底的砂石

工人搬运钢绳

架设卷扬机和钢绳

拖拽结束后船体接近潮水最低位

一艘船身长43.2米、载货量200吨,排水量737.24吨,造价1600万元的围网渔船是如何从船厂转移入海的?相信大家也想一睹为快。8月1日,71岁的蔡天配和60岁的蔡连传来到晋江深沪一家造船厂,两位30年的老搭档,带着22人的渔船出坞作业团队,利用杠杆原理,在船体搭建两支点的滑道,让渔船通过轨道的拖拽,机械下水。整个拖拽过程从13时持续到17时05分。

8月1日上午8时,在造船厂,4艘船尾朝向大海,高度6.5米的围网渔船,犹如4栋高楼屹立在厂房中间,钢铁雄姿令人称叹。蔡天配带领作业团队正在进行下水出坞作业最后的检查工作:船体出坞“刹车”桩位装置和安全缆绳检查完毕;船底枕木轨道、船型滑板铺设完毕;船体临时支架结构和障碍物拆除完毕……蔡天配前前后后仔细检查每一道作业工序,最后拿起一把铲子,再次平整船底的砂石,以平衡枕木轨道的稳定性。与此同时,他的老搭档蔡连传负责架设卷扬机、调整船体与卷扬机相连拖拽钢绳的位置……现在就等午饭过后,退潮时段就可以开始出坞作业了。

13时,当潮水涨到最高位时,开始慢慢退潮。蔡连传卷起裤腿,站在潮水后退的方位,启动了轰鸣的卷扬机。出坞作业开始:随着卷扬机拉紧钢绳,滑轮上的各道钢绳也逐渐绷紧发力,船体沿着铺设在沙滩上的枕木,开始缓缓地往海的方向移动。蔡天配蹲在沙滩上,眼睛紧盯着船体行进,他说下午的出坞作业主要是重力拖拽,要分5次进行,每次拖拽作业20分钟,船体就往大海的方向行进30米,最后,船体将移动150米,在17时05分,船体与潮水一起到达潮位的最低点。而之所以船尾先入水,主要是保护船头内部精密的仪器。

当船体被拖拽,船底行进,滑过轨道上的枕木时,工人立即上前,用铁钩勾出船底闲置的枕木,刷上润滑膏,二次铺设在船底正在行进的轨道上。

13时30分,第一次拖拽结束。驾驶员驾驶铲土机运来沙土,铺设在潮水刚刚退去的沙滩上。稳定、平整“地基”,二次铺设枕木轨道。这一过程持续了半小时。14时许,船体二次启动拖拽作业。

17时05分,五次拖拽作业结束,船体的行程约150米,此时船体船尾的位置与拍打的浪花轻触相拥。铲车运来数十个沙包,固定住船体,工人们撤出各拖拽装置。

深夜23时,潮水如期涨到了船体3米的高度,此时船主启动渔船的发动机,驾船前往码头,准备接受相关部门的检测。

蔡天配是石狮祥芝人,从小跟着父辈出入祥芝各大小船厂,39岁那年通过改良技术,巧设滑道“四两拨千斤”,成功把一艘小型渔船送入海中,改变了祖辈靠人力把船拖入海的出坞方式。上世纪90年代是闽南造船高峰期,蔡天配的团队每年出坞作业可达200多艘。随着科技的发展,新型造船厂配备了全自动出坞设备,传统出坞作业正渐渐消失在人们的视野。目前泉州仅祥芝镇还保留着两个传统杠杆出坞作业团队。

“感谢你们记录这一正在慢慢消失的职业。”蔡天配说。

(洪亚男 李荣鑫)

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