一艘船身长43.2米、载货量200吨，排水量737.24吨，造价1600万元的围网渔船是如何从船厂转移入海的？相信大家也想一睹为快。8月1日，71岁的蔡天配和60岁的蔡连传来到晋江深沪一家造船厂，两位30年的老搭档，带着22人的渔船出坞作业团队，利用杠杆原理，在船体搭建两支点的滑道，让渔船通过轨道的拖拽，机械下水。整个拖拽过程从13时持续到17时05分。

8月1日上午8时，在造船厂，4艘船尾朝向大海，高度6.5米的围网渔船，犹如4栋高楼屹立在厂房中间，钢铁雄姿令人称叹。蔡天配带领作业团队正在进行下水出坞作业最后的检查工作：船体出坞“刹车”桩位装置和安全缆绳检查完毕；船底枕木轨道、船型滑板铺设完毕；船体临时支架结构和障碍物拆除完毕……蔡天配前前后后仔细检查每一道作业工序，最后拿起一把铲子，再次平整船底的砂石，以平衡枕木轨道的稳定性。与此同时，他的老搭档蔡连传负责架设卷扬机、调整船体与卷扬机相连拖拽钢绳的位置……现在就等午饭过后，退潮时段就可以开始出坞作业了。

13时，当潮水涨到最高位时，开始慢慢退潮。蔡连传卷起裤腿，站在潮水后退的方位，启动了轰鸣的卷扬机。出坞作业开始：随着卷扬机拉紧钢绳，滑轮上的各道钢绳也逐渐绷紧发力，船体沿着铺设在沙滩上的枕木，开始缓缓地往海的方向移动。蔡天配蹲在沙滩上，眼睛紧盯着船体行进，他说下午的出坞作业主要是重力拖拽，要分5次进行，每次拖拽作业20分钟，船体就往大海的方向行进30米，最后，船体将移动150米，在17时05分，船体与潮水一起到达潮位的最低点。而之所以船尾先入水，主要是保护船头内部精密的仪器。

当船体被拖拽，船底行进，滑过轨道上的枕木时，工人立即上前，用铁钩勾出船底闲置的枕木，刷上润滑膏，二次铺设在船底正在行进的轨道上。

13时30分，第一次拖拽结束。驾驶员驾驶铲土机运来沙土，铺设在潮水刚刚退去的沙滩上。稳定、平整“地基”，二次铺设枕木轨道。这一过程持续了半小时。14时许，船体二次启动拖拽作业。

17时05分，五次拖拽作业结束，船体的行程约150米，此时船体船尾的位置与拍打的浪花轻触相拥。铲车运来数十个沙包，固定住船体，工人们撤出各拖拽装置。

深夜23时，潮水如期涨到了船体3米的高度，此时船主启动渔船的发动机，驾船前往码头，准备接受相关部门的检测。

蔡天配是石狮祥芝人，从小跟着父辈出入祥芝各大小船厂，39岁那年通过改良技术，巧设滑道“四两拨千斤”，成功把一艘小型渔船送入海中，改变了祖辈靠人力把船拖入海的出坞方式。上世纪90年代是闽南造船高峰期，蔡天配的团队每年出坞作业可达200多艘。随着科技的发展，新型造船厂配备了全自动出坞设备，传统出坞作业正渐渐消失在人们的视野。目前泉州仅祥芝镇还保留着两个传统杠杆出坞作业团队。

“感谢你们记录这一正在慢慢消失的职业。”蔡天配说。

（洪亚男 李荣鑫）