泉州、石狮、晋江三方投资合作协议签订，建设单位泉州福狮高速公路有限责任公司揭牌，项目用地预审获自然资源部批复，工程可行性研究报告、设计和施工图通过审查……今年来，福厦高速公路晋石支线彭田连接线前期工作不断实现重大节点性突破，也让这一备受瞩目的省、市重点项目迎来了开工曙光。

项目建设中，前期工作和征迁，堪称两块最难啃的“硬骨头”，尤其像福厦高速彭田连接线这样跨晋石两市、涉泉晋石三方股东的大项目，前期需要协调沟通的事项更是极为繁杂，作为项目综合协调组副组长、指挥部办公室负责人，市交通和港口发展局党组成员邱尚泽深有感触：“今年这一路横向、纵向沟通下来，真是倍觉挑战。”“从初期的用地预审开始，是否符合土地利用总体规划、如何优化线形设计、保护耕地减少征迁、怎样集约利用土地等，我们多次到中央部委、省厅、泉州、晋江反复沟通协调。”邱尚泽说，先期同步交叉推进的工程可行性研究报告（以下简称“工可”报告）逐级上报送审，也得跟紧各级发改、交通等部门单位，协调加快流程、尽快提出审查意见或补正告知书，“上级要审查的项目很多，我们又希望项目尽快落地，只能是跑得勤、多沟通，推动各项审查提速，尽早获得批复或核准。”

可喜的是，在不懈努力下，该项目“工可”报告2022年5月顺利通过省发改审查，今年7月份，项目用地预审也获得自然资源部批复。

和项目前期工作一样不易的，还有项目公司的运转。“因为涉及三方出资，我们和泉州交发集团前后20余次协调谈判。”邱尚泽介绍，在多轮审查中不断修正完善10多份专项报告的编制工作，终于在2023年签订了投资合作协议，项目公司也得以正式运营，为项目顺利推进打下了坚实基础。

纵向沟通提速见效，本级横向调度同样紧凑高效。“从用地预审报批、勘察设计、资金筹措到‘工可’报告、初步设计的送审、修编，我们实行项目清单化管理，定时定人、细化任务目标、倒排计划节点。”邱尚泽介绍，为确保各项前期工作按时序推进，指挥部办公室还落实“每周一调度”机制，“坚持靠前服务，着力在一线发现问题、一线协调解决。”

千帆竞发，奋楫者先。在指挥部和邱尚泽等负责同志的有力推动下，如今，项目正加速用地报批及监理、施工招标等前期工作。根据倒排计划，项目力争在今年年底前进场开工。届时，将加强石狮、晋江和环泉州湾区域的对接，促进环湾城市空间与功能融合。同时，持续完善高速公路路网，提升高速公路服务水平，助力石狮更好地融入泉厦漳大都市圈。（记者 康清辉）