■贵州龙里 周继厚

2023年第一汽车制造厂（简称“一汽”）迎来七秩华诞。七十年来，一汽曾制作颁发不少奖章、证章和纪念章。这些徽章讲述着一汽创新发展的历史故事，见证了中国汽车工业从无到有、从小到大、从弱到强的历程，铭刻着一代代一汽人的工匠精神，丰富了汽车行业的精神内涵和文化积淀。

新中国成立后，1949年12月，毛泽东访问苏联时，中苏双方商定，由苏联援助中国建设一座年产3万辆载重汽车的工厂，这一项目后来被命名为一汽，厂址选定在吉林长春，列入我国第一个五年计划。1953年7月15日隆重举行奠基典礼，6名年轻的共产党员在礼乐和欢呼声中，将刻有毛泽东手书题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石安置在厂址中心广场，标志着一汽正式开工建设。

图1为第一汽车制造厂开工纪念章，有铜质、银质等多种，直径2.4厘米，正面刻画光芒四射的五角星照耀下的“解放牌”载重汽车，象征着新中国汽车工业所取得的巨大成就，下方镌有“1956”年代，背面铭文“第一汽车制造厂开工纪念”。此为1956年制作补发的开工纪念章。

一汽建设规模宏大，工程规划项目共106项，其中工厂区工程55项，分为辅助、锻铸、喷涂、底盘、总装等10个工区，以及配套的电器、仪表、齿轮、轮轴、车厢、车架等数十个工场车间，建设任务十分艰巨。破土动工后，中央人民政府从全国各地各部门调集大批技术骨干，组织各有关行业部门协作，选派大批技术人员赴苏学习，请进苏联专家技术指导……在第一个五年计划期间，完成基建投资6.2亿元，厂房竣工面积75万平方米、配套建筑41.1万平方米、宿舍39.9万平方米；安装2万台机器设备；铺设30多公里铁路和8万多米管道；制造上万套工艺装备……经过三年艰苦奋斗，于1956年7月13日正式建成投产，成功装配出第一批载重汽车，结束了中国不能生产汽车的历史，成为中国汽车工业的摇篮。

图2为第一汽车制造厂建厂纪念章，铜质，发现两种版式：一种为圆形，制作数量少，较为珍贵；另一种两边加飞翼，制作数量较多。正面中间镌光芒四射的五角星，下方绘一汽厂门图案，注明建厂时间“1956”年。

就在建厂投产这一天，崭新的第一辆汽车从生产线缓缓驶出，标志着一汽三年建厂目标如期完成。毛泽东亲自为新车命名为“解放”牌，并采用毛泽东手书作为车标。型号定名为“解放CA10”，其中C代表中国也代表长春，A是第一之意。从此，“解放”牌在公路上一车独秀，纵横驰骋三十年。

“解放”牌是一种通用型中级卡车，载重4吨，装配90匹马力6缸汽油发动机，最大车速每小时65公里，满载时经济时速30至35公里，比较适合我国当时的道路桥梁负荷条件。汽车结构坚固耐用，便于维护保养，还可根据需要改装公交、大客、工程、起重等特殊用途车辆。

图3为“解放”牌车标纪念章，铜质，直径2厘米，用于胸前佩戴。图4为绘有“解放”牌图案的奖章，副章背面镌有“长春市青年增产节约能手奖章”“1958”年。图5为中国汽车工业的摇篮纪念章，银质，直径4.5厘米，正面绘有一汽厂景，背面绘“解放”牌图案。

毛主席于1958年2月13日视察一汽，参观了铸工车间、底盘车间和总装配车间，同工人们亲切握手，并观看新下线的“解放”牌汽车，极大鼓舞了汽车工人，激发了大家的热情和干劲，当天装配“解放”59辆，第一次突破了建厂的设计生产能力，并达到了开工生产以来产量、质量的最高水平。事后被谱写成歌曲《毛主席来到汽车厂》，在十里车城传唱至今，成为一汽宝贵的精神财富。

图6为毛主席来厂视察9周年纪念章，铝质，扇面造型，尺寸1.7×2.3厘米，正面上方镌毛泽东浮雕像，下方刻绘“解放”牌图案，背面铭文“毛主席来厂视察纪念”“1958—1967”。

一汽投产后，立即向形成规模、提高质量、材料自给、发展品种等方面努力。1956年4月，毛泽东在中央政治局扩大会上说：“如果哪一天我们能坐上自己生产的小轿车来开会就好了。”1958年2月毛泽东亲临一汽视察，对一汽首任厂长饶斌说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”这番话不仅代表毛泽东的夙愿，也承载了全中国人的造车强国梦。为了早日将梦想变成现实，一汽立即开始研制国产轿车。在“四无”（即无资料、无经验、无工装、无设备）情况下，一汽人一靠借鉴，二靠能工巧匠，整个车身的制造和各种钣金件的加工，几乎完全采用手工工艺敲打成型。1958年5月12日，一汽自行研制、设计、生产了中国第一辆轿车，命名为“东风”，车头标识为一条金龙， 龙是中国的象征，车身侧面镶嵌毛泽东书写“中国第一汽车制造厂”。

图7为“东风”牌轿车纪念章，铜质，齿轮造型，通径2.8厘米，有大小两种版式，图案相同，正面上方镌“东风”车名，下方绘有“东风”牌图案。

1958年5月21日，毛主席观看并乘坐了“东风”轿车后高兴地说：“终于坐上我们自己生产的小轿车了! ”但“东风”轿车属中级轿车，无法满足中央领导用车需求，一汽决定制造高级轿车。

1958年7月，一汽在“乘东风，展红旗，拿出高级轿车去见毛主席”口号鼓舞下，掀起了大干高级轿车的热潮。一汽打破常规，用“赶庙会”方法张榜招贤，试制时车身无图纸，就从油泥模型取样板制造钣金件，V8发动机的试制，以百里挑一的办法选用铸件毛坯进行加工……经过33个昼夜的刻苦攻关，于同年8月3日试制出第一辆“红旗”牌高级轿车。

图8为“红旗”生产纪念章，铜质，旗帜造型，尺寸2.8×2厘米，正面绘“红旗”轿车图案，背面铭文“红旗生产纪念章”“第一汽车制造厂”。

20世纪80年代初，“三十年一贯制”让“解放”卡车步履维艰，于是一汽开始第二次创业。1983年7月15日建厂30周年之际，“解放”CA141完成批量试生产，换型改造目标顺利完成，从此又开始新的征程。

为了与市场发展趋势接轨，一汽与青岛市政府合作，成立一汽青岛汽车厂，启动平头柴油车研发。1995年5月，一汽正式推出第三代六吨“解放”CA150PL2，填补了我国汽车工业空白，从此形成以平头为主、长头为辅，平长并举的格局。

1987年，一汽被国务院批准为三大轿车生产基地之一。一汽提出“从中高级轿车起步，向下发展，依托老厂，轻轿结合，一次规划，分期实施”发展战略。1991年2月6日，一汽大众合资企业成立，先后在长春、佛山、成都、青岛、天津建设五大生产基地，拥有数十万名一线产业工人。1993年一汽建厂40周年之际，引进奥迪技术，建成3万辆轿车生产基地，在消化吸收高级轿车技术基础上，开发拥有全部知识产权的“红旗”CA7220轿车……从1988年到2001年末，一汽再次进行结构调整，以发展轿车、轻型车为主，开始第三次创业。

图9为一汽换型立功奖章，铜质，八角星造型。图10为一汽解放汽车有限公司成立10周年纪念章，银质。

“榜样的力量是无穷的”。在七十年发展过程中，一汽涌现出了一大批劳动模范和先进典型，其中有不少是全国和省级劳动模范、先进典型、技术能手，更多的是厂级劳模先进，一汽为他们制作颁发了数十种奖章，表彰他们在平凡的岗位上做出不平凡的业绩。

图11为一汽5.1红旗手奖章，铜质，尺寸2.2×1.8厘米，正面绘有三面红旗，具有时代特征，背面铭文“第一汽车制造厂”，注明“1960”年。图12为第一汽车制造厂奖章，铜质。

70年风雨兼程，从中国汽车工业的创始先驱，到民族汽车品牌的创领巨擘，再到世界汽车行业百强，历久弥新，青春焕发。