在石泉二路与海宁路交叉口东南侧,原来的石狮客运中心站正续写着转型的新篇。站内原停车区西侧,正在崛起一栋4层高的物流仓库,这就是客运中心站改扩建项目一期工程。(详见4月30日《石狮日报》一版)
汽车客运站作为城乡客运车辆出行的重要基础设施,在很长一段时间里发挥了重要作用。而今,汽车客运站车流人流涌动的景象不再,旅客数量下滑、经营效益下降、运营成本增加,汽车客运市场遭遇发展瓶颈。
汽车客运站“遇冷”,一方面是随着交通基础设施建设越来越完善,人们出行选择更加多样化,飞机、动车、出租车、网约车等出行工具基本满足旅客从长途到短途的各种出行需求;另一方面是私家车日益普及,逐步压减旅客乘坐客车出行的需求空间,导致客源大幅减少。据报道,石狮客运中心站早在2020年底便终止原省际班车始发功能,只保留便捷站服务功能。
不止是石狮,全国各地道路客运情况大抵如此。2020年,交通运输部颁布新规,提出客运站可以做“一站多点”;2023年,交通运输部等11个部门和单位联合印发通知,为汽车客运站转型发展指明了两个大方向:一是支持客运站在符合国土空间规划及保留基本客运服务功能的前提下,实施用地综合开发,拓展站场服务功能;二是鼓励汽车客运站开展电商销售、酒店住宿、汽车后市场等服务,拓展旅游商贸服务。
汽车客运站转型是一项系统工程,既要修“内功”,每个车站因地制宜,结合市场需求与区位优势、资源特色探索发展新业态;更要强“外力”,强化多部门协调联动,统筹考虑设计、建设和运营等各个环节,为转型营造良好氛围和环境。值得肯定的是,近年来,立足石狮快速发展的网商经济,石狮客运中心站积极拓展站场服务功能,招商引入物流、仓储、电商等产业链相关企业,着力打造多功能、多业态协同发展的石狮网商贸易港。此举不仅将带动“人流”往来,还将盘活“物流”进出,让石狮好货源源不断“走出去”,全球好货持续不断“运进来”。
当然,转型发展,不单是闲置资源利用问题。拓展汽车客运站自我“造血”功能,需要地方相关部门结合自身情况多因素综合考量,携手查漏补缺创造机遇,真正让汽车客运站在业态转移中实现多元、多赢。
(木棉)