4月14日，石狮共享电动自行车投入试运行，今年首轮投放3000辆，先期投放1500辆，并配套施划217个停车点位。这也意味着，石狮终于迎来了“共享电单车时代”。尽管比国内不少城市及周边县市“来得稍晚”，但我们期待它能“走得更远”。

作为城市慢行交通的重要组成部分，共享电动自行车凭借灵活、低碳、高效的优势，成为不少城市群众短途出行的优选，有效打通了公共交通“最后一公里”，为城市绿色交通体系注入新活力。石狮中心城区布局紧凑，短途出行需求集中，共享电动自行车的投放，契合了市民通勤、出游、接驳公共交通的现实需要，也有助于缓解私人电动车大量增长带来的道路拥堵、停放混乱、充电安全等管理压力。

他山之石，可以攻玉。从各地运营实践来看，共享电动自行车能否长效运营，考验的是城市精细化管理水平。据报道，石狮有关部门在项目筹备阶段，主动学习省内外部分城市先进经验，深思熟虑、研判利弊，最终促成共享电动车落地，既回应群众出行期盼，也为城市发展助力。

试点运行后，仍需紧盯三大关键问题，以技术与管理双管齐下、精准应对。其一，停放秩序易失控。即使实行“定点还车、不入框不结算”，但在商圈、景区、学校、菜市场等人员密集区域，仍可能出现乱停乱放、占用盲道、堵塞通道等现象，影响市容与通行。其二，骑行安全存隐患。平台已强制要求戴头盔方可解锁，并明确禁止未满16周岁骑行，但违规载人、闯红灯、逆行等不文明行为仍应加强防范。其三，企业运维易缺位。多家企业同步运营，若缺乏统一约束，易出现重投放、轻管理，车辆调度慢、故障车清理不及时、违停无人管等问题，既影响使用体验，也加重管理负担。

须指出，共享电动自行车不是城市治理的负担，而是提升出行品质、优化交通结构的重要助力。让共享电动自行车行稳致远，需要政府、企业、用户三方协同，以精细化、常态化的举措平衡便利与秩序，切实发挥便民作用，实现长效稳健运营。

监管层面，要建立常态化考核机制，将停放秩序、运维效率、安全落实等情况，与企业投放资格、投放数量直接挂钩，压实主体责任。城管、交警加强联动巡查，及时劝导规范违规停放与不文明骑行。同时健全信用管理体系，将用车信用与使用权限绑定，以技术手段强化刚性约束。企业要履行运维责任，加强车辆检修、电池保养与调度清运，保障车辆安全、布局合理、响应及时。市民应文明骑行，按规停放、佩戴头盔、遵守交规，共同维护良好秩序。

包容发展不等于放任自流，规范管理才是长久之道。希望共享电动自行车在城市中安全有序穿行，真正成为便民利民、赋能城市发展的优质公共服务，为绿色低碳出行注入持久动力。

（吾提）