本报讯 2021年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。一个多月来，降费政策让通行泉州湾两侧的部分车辆享受到实惠、便利，车流量增长明显。据统计，7月份，大桥断面日均车流量8333辆次，环比6月增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。位于大桥项目的三个收费站出入口日均车流量环比6月增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显，7月份从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

　　8月16日，记者在收费站采访了部分需要经常往返石狮和台商区的驾驶员。老家在台商区、住在石狮的黄国南告诉记者，他每周要往返台商和石狮8趟次。跨海大桥降费后，一个月高速通行费可以减少200多元。

　　“降费是实实在在的惠民举措。我家住秀涂附近，在石狮宝盖附近上班，每天都要往返台商和石湖，从秀涂港上高速，到石湖下高速，降费前，一趟要17元多，如果赶时间从石狮下高速的话要30多元，现在从石湖下高速只要7元多，一个月高速费省了1000多元。”在宝盖上班的黄先生说。

　　泉州湾跨海大桥项目2015年5月12日建成通车，全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里。大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。除了发挥过境通道功能外，大桥主要作用在促进泉州湾两侧的交流往来和融合发展，加速环湾向湾城市聚集。降费后，惠安沿海、泉州台商区前往石狮、晋江、厦门方向的车辆，晋江沿海、石狮前往泉州台商区、惠东、泉港、福州方向的车辆，通行泉州湾跨海大桥路途近、路况好，综合考虑油耗、通行费等因素，是最理想的路径选择，同时也能够分流周边高速公路和晋江大桥、后渚大桥的交通压力。根据交通运输部门研判，虽然车流量有明显增长，但大桥过境通道功能尚未充分发挥，车流量仍有增长空间。除了泉州湾跨海大桥和去年底刚通车的泉厦漳城市联盟高速路外，泉州环城高速其他路段日均车流量都接近甚至超过2万辆次，泉州湾跨海大桥在承接、分流其他高速车流量方面还有潜力。

　　（记者 洪亚男 通讯员 林泳坤）