恰别蓬莱偶落鸿，扁舟独放任西东。

襟江带海虹飞渡，击岸迴流燕掠冲。

一水中分翻浊浪，千帆叠蔽挂苍穹。

曾思铁索横空处，宋月何时冷暮风？

玉澜桥，今位于石狮市宝盖镇境内，此处自古地处泉州湾晋东平原，自古称玉澜浦，晋江县志卷之四十九页：陈埭东凡罗裳东南横山东北诸涧水汇流于浦，宝盖山西北诸涧水流于前坑塘，曾坑汇于龟湖与象畔塘诸水皆于此，故称“浦内”，雅称玉澜浦，元代建有从属泉州港的重要码头，海水直入此处，水陆交通，河海相汇，地胜埠繁，舟楫往来，为万商云集之地。

因地处要冲，南宋绍兴八年（1138）僧仁惠募资修建此桥。明弘治八年（1495）蚶江莲埭村从事对台贸易商户林孔彰等人捐资重修。明嘉靖五年（1526）泉州乡绅陈琛倡议，泉州府推官张心主持重修海岸长桥，自蚶江桥（也叫七星桥、曲桥，俗名屈桥）—莲西虹桥—水头龙尾桥—锦亭—塘头宝盖上浦的玉澜桥—雪上的海雁亭—海岸长桥—泉州府。将这条石湖通往泉州城南的交通要道称为“晋江南路”。修缮工程结束，玉澜桥在其中重要位置，记入了陈琛撰写的《新修晋江南路记》中。1507年，在著名文人蔡清《虚斋集·海岸长桥记》中也佐证了玉澜桥所在泉州湾南岸溪流贯穿，又是滩涂之地，商旅难行，遇水架桥成为交通要地。

清代道光十一年（1831），蚶江海防通判华文瑛创议从事对台贸易的商户捐资重修，直至宣统二年（1910）还有重修的记录。一则则历史的文献，证实玉澜桥从宋代以来，一直是石湖码头、蚶江港从陆路通往泉州的必经之路，是泉州城内与泉州湾出海口港口、码头之间重要的物流通道，对于港口、码头货物转运具有重要意义。所以，官方、商户均重视对桥梁的管理和维护。

玉澜桥原为14孔石梁桥，1992年，拆除改建为水泥桥，现仅存4孔6墩掩埋于桥两端的地下。桥边保存有一方嘉庆十九年的奉宪禁碑，碑高170厘米，宽77厘米。如今抚摸着另一方镌刻“宣统庚戌年重修玉澜桥”长方形石板，经历无数的岁月风霜，往事历历在目。

暮色流连环晋水， 长虹飞渡一江天。

玉澜桥饱经风雨侵袭，至今默默地驻守这一方水土，遗迹之上乡人南来北往，虽已没有当时喧嚣的车水马龙，但那古老的石板，依然铭刻着那一段段宋元海丝之路风起云涌的历史，诉说着那一个个沧海桑田的传说……

（洪亚怀）