“闽中桥梁甲天下，泉州桥梁甲闽中”，自北宋哲宗元祐二年(1087年)设立泉州市舶司及南宋偏安临安后，泉州海上经济贸易开始繁荣。但是闽南丘陵密布，江河纵横，交通不便，交通制约经济发展。于是在公元十一世纪至十二世纪，沿海大型的石梁桥似雨后春笋般地涌现，名噪一时的“泉州十大名桥”也随之出现。

荒丘野域岸飞芦，泞步蹒跚道阻芜。

玉带蜿蜒三十里，一桥横渡百千夫。

疾舟遏浪济沧海，斩棘披荆辟坦途。

宋月今时辉万国，泉南岂让上河图？

据《晋江府志》记载，海岸长桥为南宋陈亢始建，明林孔彰与僧智镜及后世诸人重修。当时这一长达30华里的古驿道，由桥、堤、亭、庵、涵组成，位于泉州南门外二十六都(即今晋江陈埭至石狮浦内)，如蛟龙出海，经过海尾、仙石、陈埭、西滨、沟下板、雪上、浦内（玉澜渡）至龟湖，它西北接泉州至福州，南经东洋桥、安平桥衔接通往漳州乃至南粤的潮州、汕头地区古驿道，为770余孔的二板古石桥，被誉为“泉州十大名桥”之一。

朝霞揽胜听涛阵，

暮色凝辉舞鹤飞。

海岸长桥西接内陆，东承泉州石湖港的快速通道。马车骡驮抵泉郡后，上海岸长桥后经玉澜桥、龙尾桥，抵蚶江桥到达蚶江(古石湖港)海防官署，直抵林銮古渡，扬帆远航，使石湖古港成为一个交通快速、幅员辽阔、资源丰富、港深浪平的古代天然良港，在古刺桐港的中心港区地位日显突出。

但随着时代发展，围垦造田，20世纪20年代后，随泉州至石狮公路的开通，海岸长桥沧海桑田，但仍零星散落着一些历史遗迹。在晋江石狮交界处海汇庵内，原称海会堂，俗称海岸亭、海岸庵，据说曾竖立10多方历次修葺海岸长桥碑刻。2001年，村民在海岸亭旧址重建海岸庵，在两廊存放着重新收集到的7方明代至上世纪二三十年代所立碑刻，为明代名儒蔡清、陈琛、清乡宾王巽成、通判华文瑛，近代乡绅蔡寿星、王丕振所留。宝盖玉浦村中，有一座始建于明代天顺元年（1457）的无底宫（今已重建），建在沟渠玉澜桥之上，金鸡沟渠流经宫底进入大海，因其宫底下大潭深不可测而得名，宫前是古时玉澜桥石板，玉澜桥碑依稀可辨。在蚶江莲埭，七星桥原址尚留有一段，宽一米余，长度仅为五六米，近处重建七星塔一座。龙尾桥、海防官署、通济桥和林銮渡遗址，对渡碑、海防官署碑至今犹存，碑文汇集无数墨宝，包括明代崇祯帝的御笔、明代大书法家张瑞图的绝笔及各名家手迹，楷、草、行、隶众彩纷呈。

海岸长桥今虽湮灭于岁月沧桑，但其遗址可循，碑文、书法齐相辉映，形成了一条内涵丰富、史料翔实的海外交通史链条，形成了一条研究和发掘海外交通史、闽台关系史的文物链条。

（洪亚怀）