本报讯 近年来，我国平台经济快速发展，在经济社会发展全局中的地位和作用日益突显，各类平台市场的出现逐渐改变了人们的生活方式，无论是出行打网约车、吃饭点外卖、保洁叫家政，还是日常需求用网购、学习充电上网课，互联网平台都发挥着日益重要的作用。

经过多年发展，平台经济也已形成庞大的市场规模，吸纳了大量就业人口。其中，因为网约车门槛低、时间自由、结账快，不少有车一族加入了网约车队伍。据交通运输部公众号，网约车监管信息交互系统统计，截至2022年11月30日，全国共有294家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证501.0万本、车辆运输证206.4万本。

作为城市的摆渡人——网约车司机，他们辛苦工作，在几平方米的狭小空间里，输送一批又一批的人抵达目的地。他们每天面对各式各样的乘客，都秉持服务精神，积极打通“城市末梢”，让市民出行更加便捷。更有不少网约车企业主动践行社会责任，全力服务地方发展，比如万顺叫车泉州分公司，在石积极参加公益活动，每年多次看望孤寡老人、探访残疾人士、资助贫困学生、免费接送考生……为有需求人士提供人力和物资帮助。

新的业态为许多人带来了新的机会，但在网约车司机眼中，工作仍有不小的压力。除了高强度的体力劳动外，他们还要面对各种各样的投诉和一系列职业病的影响。不定时吃饭、长期坐着、开车时间过长，都会给他们的身体带来一些伤害。此外也有司机坦言，网约车司机的基本权益较难保障，没有合同、保险，没有高标准、合规化的监管，加上疫情对网约车的影响，使得网约车司机的处境日益艰难。司机们希望，国家能出台相关政策，加强新业态从业者的社会保障，让网约车司机少一些后顾之忧。

临近岁末，网约车行业又迎来新规。近日，交通运输部、工信部等六部门发布了《关于修改〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的决定》。修改后的《办法》对未取得网络预约出租汽车运输证、驾驶员证从事网约车经营活动等行为的罚款数额予以下调，对网约车司机的处罚力度也大大降低。对此，业内人士表示，此举将进一步提高网约车司机的积极性，有利于行业长远健康发展，但相应的权益保障、公共服务、行业协会监管等服务举措也要陆续跟上。 （记者 庄玲娥）