石狮“智慧停车”正式运营一周有余。来自市停车办统计数据，截至21日，全市停车次数达118402次，日均11840次（约为试运行期间的2倍），单个泊位日均周转超7次。在系统运营走上正轨的同时，其缓解城市停车难、纾解交通拥堵的初衷，也在逐步兑现。

这样的成效无疑是可喜的。绝大多数车主也切身感受到智慧操作带来的便利，都能自觉配合并文明停车缴费。当然，还是有个别网友提出问题：公共停车泊位为何收费？这个收费标准是否定高了？怎么有时候地磁感应不了、扫不出码？因为新系统上线不久，在磨合过程中不免出现一些小问题。对此，市停车办方面也及时回应，查找问题并予以解决。其实，相比技术上的偶尔问题，要确保“智慧停车”有序、高效运转，更好造福于民，更需要车主在认识上对新系统多一份理解和配合。

推行“智慧停车”，是应群众之所呼。因为机动车保有量的持续增长，在未施划路侧停车泊位前，很多车主都切身感受到城区“一位难找”的不便，群众可谓苦于“停车难”久矣。一些车主乱停车、长时间“趴窝”，或在门前马路上用障碍物“圈占”位置，在加剧停车难的同时，也造成了交通拥堵，有损城市文明形象，成为社会治理的一道难题。

鉴于此，在多方呼吁下，石狮在2016年便开始推行路侧停车收费，推动泊位流转起来，逐步扭转失序的停车秩序，缓解“停车难”痼疾。诸多因素考虑，彼时推行的是人工收费模式。然而，这一模式的弊端也很快显现出来。因为需要用POS机逐一录入车牌号，及时打出停车票据给车主，遇到多部车同时停的时候，收费员就不免手忙脚乱，甚至需要在车流中两头跑，存在一定的安全隐患，还可能因为计时和费用问题车主与收费员起摩擦。加之人工收费，对收费员监管也难，因此，推行智慧停车可以说是势之所趋，是石狮拥抱互联网大数据时代、打造“智慧城市”的又一重大实践。

至于收费标准，其实仍延续了2016年版经政府批复的标准。而且自试运营以来，智慧停车办还推出了“1分钱扫码停车”及付费抽抵用券等福利，后期也将不定期以其他方式推出新优惠。两相对比，其实是更多地利好车主。

因此，对于这一担负着使命、承载着期待的新生系统，需要车主多一份呵护、市民多一份理解，自觉扫码、及时缴费，不违规占用、不私设设障碍。如此，才能更好地发挥“智慧停车”功用，更好满足临停需求。

（康清辉）