前有“摩托车待行区”，现又增加“黄网格”。11月15日，本报刊登《石狮优化城市道路交通 试点施划黄网格》一文，引起市民关注。作为石狮优化提升摩托车待行区的一项新举措，其根本在于，引导摩托车靠右行驶，并有序停放在黄网格前待行区。从某种意义上说，这是对“摩托车待行区”的一次补强，同时也是对电动车、摩托车与小汽车混行现象的一次纠偏。

石狮“摩托车待行区”的设置，最早可追溯至2006年。彼时，根据不少摩托车驾驶员的建议，考虑到本市摩托车数量大的实际情况，石狮交通管理部门通过统一指定摩托车停放位置，避免摩托车与汽车间隔无序待行；遇红灯时，摩托车可统一在斑马线前的“待行区”集中待行，绿灯亮时，摩托车启动较快可先通行，避免摩托车与小车交叉、抢行，大大提升路口通行速度。

十多年来，“摩托车待行区”起到了积极的作用，但也存在一些缺陷与不足。一个典型的现象是，由于中心市区各路口间距过短，电动车、摩托车在接近路口时，因前方红绿灯口已有不少小汽车待行，往往无法从最右边车道抵达“摩托车待行区”，而是穿插于前方的汽车车流中。特别是需要左转的电动车、摩托车，频繁从右向左穿插，绿灯通行瞬间，险象环生。这既不利于提升路口通行速度，还存在不小的交通安全隐患。

此番，石狮率先选定25个主干道路口作为第一批施划黄网格线的试点。石狮交警在“摩托车待行区”后方相应车道，按照从右至左的相应梯次施划了“黄网格”，为电动车、摩托车预留出相对宽裕的空间，利于其安全顺利抵达“摩托车待行区”。此举“让”出了汽车在红绿灯前的部分路权，缓解了电动车、摩托车与汽车争道的矛盾。对此，不少网友在“石狮融媒”公微后台留言，“这个确实很赞，现在靠右行驶也能方便地借道停在左转区域”“引导电动车靠右行驶，不要三条道都被占了”……

应当指出，在城市交通参与者中，既有机动车也有非机动车，既有“两个轮子的”，也有“四个轮子的”，依法都有相应的路权，关键在于各行其道。无论是设置多年的“摩托车待行区”，还是新近上线的“黄网格”，道路交通安全物理条件上的调整，并不能完全取代日常管理。对此，建议交警部门加强对电动车、摩托车驾驶者的引导，走好“黄网格”，避免再穿插。另一方面，也希望汽车司机能充分理解“黄网格”的意义，莫占用“黄网格”，礼让骑车人。

（吾提）