“十四五”规划提出加快粤港澳大湾区城际铁路建设。全国政协委员卢金荣认为，完善香港、深圳两地跨境铁路的规划及兴建，是构建“轨道上的大湾区”、便利大湾区人员流动的重要一环。建议中央发挥指导角色，协调两地政府推进港深跨境铁路兴建，让跨境铁路更好发挥“湾区速度”，更好地带动大湾区发展。

卢金荣认为，作为大湾区的中心城市，港深两地跨境铁路项目的建设和营运，承担着促进大湾区人员互联互通、提升大湾区市场一体化水平、打通两地人流的重任，须以推进大湾区发展、推进香港融入国家发展大局的高度进行规划及兴建。建议中央在港深跨境铁路项目的兴建工作中发挥指导协调角色，在规划设计及走线方面应以服务整个大湾区发展为首要目标，让项目发挥最大效用。

香港目前共有 7 个陆路口岸连接深圳，其中只有皇岗口岸全日开放，其余 6 个仍然限时通关。卢金荣表示，创新口岸通关模式，有必要实行 24 小时通关。卢金荣建议，进一步完善通关模式，逐步推动 24 小时通关。

卢金荣建议：港深西部铁路延长至西丽高铁站，实现与各级铁路交通无缝对接。港深西部铁路具备城际铁路功能，在规划及设计上必须与各级铁路交通无缝对接，才能真正做到促进两地人员往来的作用。

中央支持港深共同规划发展“口岸经济带”，加强互利互补合作，带动北部都会区发展。在深圳，多个口岸地区已经发展成“口岸经济带”，产生巨大经济效益。卢金荣建议，中央支持港深共同规划“口岸经济带”，加强两地互利互补合作。其中，深圳正推动多个陆路口岸改造，包括在皇岗口岸及罗湖口岸实施“一地两检”。香港可抓紧落马洲和罗湖管制站届时闲置而腾出大量土地的契机，以洪水桥/厦村新发展区作为试点，形成由西向东较具规模的港方“口岸经济带”，带动北部都会区发展。

（记者 李琳毅）