中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月，我国燃料电池汽车产销均完成2000辆，同比分别增长2倍和1.6倍。

7月，长安深蓝发布国内首款量产的氢燃料电池轿车——SL03氢电版，实现整车核心部件100%国产化，最大续航里程730公里。

“我们将在收到一些订单后集中组织生产，计划年底前集中交付第一批用户。”长安深蓝项目总监刘正兴对记者说，未来3至5年内长安汽车还将推出2到3款氢燃料电池乘用车。

除长安深蓝SL03氢电版上市外，上汽大通MAXUS EUNIQ7实现量产；海马7X-H实车也正式亮相，新车定位氢燃料电池MPV。此外，多家汽车厂商也将陆续推出氢燃料电池汽车产品。

作为不同于电动汽车的技术路线，氢燃料电池汽车技术的成熟度如何？根据相关测算，当前每辆氢燃料电池汽车动力系统平均单价为数十万元，而电动汽车动力系统的电池成本仅为数万元，燃油车动力系统有些甚至不足万元。

电解水是最被看好的氢气制备方式之一，但当前制氢成本仍较高。据测算，当前氢燃料电池汽车平均每百公里用氢成本为30至80元，而电动汽车每百公里耗电成本一般不到20元。

业内人士认为，相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车加注时间短、续航里程长，在大载重、长续航、高强度的应用场景中具有先天优势。（新华）